En bref

Informations sur le projet

PaysSuisse Domaine d’activitéInfra ServicesStatut du projetEn service Mise en serviceDécembre 2025Domaine technologiquePhotovoltaïque / Infrastructure électriqueSecteurTransportsUtilisationInfrastructure de transport / Route nationaleInvestissement total / Coûts de réalisation0,7 mio. CHFType de storyRéférence spécialiséeType de projetExtension

Curea Elektro AG, qui fait partie du groupe BKW Infra Services, a soutenu le projet dans l’élaboration technique, l’optimisation et la mise en œuvre.

175 000 kWhÉlectricité solaire par an30 pour centplus que les besoins propres du tunnel427Modules photovoltaïques920 m²Mur en béton apparent1,5 kmTronçon de câble CC500 volts CCDimensionnement du système

L’infrastructure existante comme source d’énergie
Le photovoltaïque sur les toits est établi depuis longtemps. Mais les infrastructures de transport existantes offrent elles aussi des surfaces qui peuvent être utilisées pour la production d’énergie. L’installation photovoltaïque du tunnel OFROU d’Alvaschein, sur la route du Julier, montre à quel point une telle solution peut être exigeante. 427 modules photovoltaïques ont été installés sur un mur en béton apparent de 920 mètres carrés. L’installation atteint une production annuelle attendue d’environ 175’000 kilowattheures. Elle produit ainsi environ 30 pour cent d’électricité de plus que le tunnel lui-même n’en consomme. Le projet montre ainsi l’utilité supplémentaire que peut offrir une infrastructure existante: une surface construite déjà disponible devient une source d’énergie. Une situation initiale exigeante
La mise en œuvre technique se distinguait nettement d’une installation photovoltaïque classique sur un bâtiment. Le mur de soutènement Alvaschein I se trouve à environ 450 mètres du portail du tunnel. Entre l’installation photovoltaïque et l’infrastructure technique, il a fallu franchir un tracé de câbles de près de 1,5 kilomètre. À cela s’ajoutait la situation directement le long d’un axe principal très fréquenté. Le cheminement des conduites le long de la route a donc nécessité presque exclusivement des travaux de nuit. Les exigences réglementaires étaient également élevées. Une autorisation exceptionnelle était nécessaire pour l’installation. Celle-ci supposait une documentation technique complète, des calculs fiables et une coordination étroite avec les autorités compétentes.

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