ProjetsBKW réalise pour Dreier une solution énergétique intégrée pour l’électrification de sa logistique
BKW réalise pour Dreier une solution énergétique intégrée pour l’électrification de sa logistique
Dreier AG étend sa flotte de camions électriques. Pour ce faire, BKW réalise à Egerkingen une solution énergétique intégrée avec 16 points de recharge et un système de stockage par batterie, qui combine intelligemment la puissance de recharge, le raccordement au réseau et l’exploitation.
En bref
Faits du projet
Dreier AG développe continuellement sa flotte de camions électriques. D’ici au printemps 2027, celle-ci devrait compter environ 100 véhicules.
BKW Smart Mobility et Dreier misent sur une solution énergétique planifiée de manière globale. Le parc de recharge 2.0 relie 16 points de recharge offrant jusqu’à 400 kW de puissance par point de recharge, l’approvisionnement énergétique complet du site et un système de stockage par batterie d’une capacité de 6,0 MWh.
PaysSuisse Domaine d’activitéBKW Smart Mobility et Arnold AG Statut du projetPhase d’extension / parc de recharge 2.0 PériodeExtension de l’infrastructure de recharge jusqu’au printemps 2027; nouvelle étape d’extension prévue d’ici fin 2030SecteurTransport et logistiqueType de projet Extension de l’infrastructure de recharge et énergétiqueInfrastructure de recharge16 points de rechargePuissance de rechargejusqu’à 400 kW par point de rechargeStockage par batterieCapacité de stockage de 6,0 MWhPrestationsPrestations: conseil, planification, direction générale, acquisition de l’infrastructure de recharge, raccordement au réseau, exécution et mise en service
Fournisseur de prestations
BKW Smart Mobility
BKW Smart Mobility réalise pour Dreier AG la solution intégrée de recharge et d’énergie sur le site d’Egerkingen.
En tant qu’entreprise générale, elle prend en charge l’ensemble du processus, du conseil et de la planification à la mise en service en passant par l’exécution. Arnold AG, une autre société du groupe BKW, participe également au projet. BKW propose ainsi, d’un seul tenant, les compétences nécessaires au projet.
Points de rechargePuissance par point de rechargeCapacité de stockage de la batteried’ici au printemps 2027
L’électrification nécessite plus que des points de recharge isolés
Le photovoltaïque sur les toits est établi depuis longtemps. Mais les infrastructures de transport existantes offrent également des surfaces qui peuvent être utilisées pour la production d’énergie. L’installation photovoltaïque du tunnel OFROU d’Alvaschein, sur la route du Julier, montre à quel point une telle solution peut être exigeante. 427 modules PV ont été installés sur un mur en béton apparent de 920 mètres carrés. L’installation atteint une production annuelle attendue d’environ 175’000 kilowattheures. Elle produit ainsi environ 30 pour cent d’électricité de plus que le tunnel lui-même n’en consomme. Le projet montre ainsi l’utilité supplémentaire que peut assumer une infrastructure existante: une surface construite déjà disponible devient une source d’énergie. Une situation de départ exigeante
La mise en œuvre technique se distinguait nettement de celle d’une installation photovoltaïque classique sur un bâtiment. Le mur de soutènement Alvaschein I se trouve à environ 450 mètres avant le portail du tunnel. Entre l’installation PV et l’infrastructure technique, il a fallu franchir une distance de câbles de près de 1,5 kilomètre. À cela s’ajoutait l’emplacement directement le long d’un axe principal très fréquenté. Le cheminement des conduites le long de la route a donc nécessité presque exclusivement du travail de nuit. Les exigences réglementaires étaient également élevées. Une autorisation exceptionnelle était nécessaire pour l’installation. Les conditions préalables étaient une documentation technique complète, des calculs fiables et une coordination étroite avec les autorités compétentes.
De la planification à la mise en service BKW Smart Mobility prend en charge l’ensemble du processus, du conseil et de la planification à la mise en service, en passant par l’exécution. L’infrastructure de recharge existante est étendue pour devenir un parc de recharge 2.0. Au total, 16 points de recharge seront créés, avec des puissances de recharge pouvant atteindre 400 kW par point de recharge, ainsi qu’un système de stockage par batterie d’une capacité de stockage de 6,0 MWh. La solution intégrée coordonne l’infrastructure de recharge, le stockage, le raccordement au réseau, l’approvisionnement en énergie et l’exploitation. La puissance de recharge peut ainsi être mise à disposition en fonction des besoins et l’infrastructure réseau utilisée efficacement.Une base évolutive pour une logistique à plus faibles émissions Avec la nouvelle solution énergétique, Dreier crée les bases nécessaires pour intégrer de manière fiable et efficace des véhicules utilitaires électriques dans les opérations logistiques. La combinaison de l’infrastructure de recharge et du système de stockage par batterie favorise une utilisation plus efficace du raccordement au réseau, réduit les pics de charge et met à disposition de manière ciblée la puissance de recharge requise. La solution répond aux exigences d’une exploitation fiable et économique, tout en étant évolutive. Elle soutient ainsi le développement progressif de la flotte électrique et montre comment une infrastructure de recharge performante peut être mise en œuvre de manière compatible avec le réseau et viable à long terme.

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