In sintesi

Informazioni sul progetto

ClienteTransnetBWSezione di progettoWallstadt–PhilippsburgSettore di attivitàInfra ServicesSocietà BKW coinvoltaLTB Leitungsbau GmbHStato del progettoIn fase di realizzazionePeriodo di esecuzione della costruzione della lineaDa ottobre 2023 a settembre 2026Tipo di progettoAmpliamentoAmbito tecnologicoInfrastruttura di rete / trasmissione in corrente continua ad alta tensione / linea ibridaSettoreApprovvigionamento energetico / rete di trasmissioneLunghezza42 chilometriTralicci96Tralicci speciali24Quantità di acciaio impiegataca. 5’250 tonnellateCalcestruzzoca. 13’600 m³Costruzione di vie d’accessoca. 72’000 m² di piastre in acciaioSoggetti coinvoltica. 200 subappaltatori e fornitoriGestione delle superficica. 70 aziende agricole interessate, 740 particelle catastali in sei comuniProtezione delle specie10 chilometri di recinzioni per rettili con 3’500 m² di tessuto non tessutoOrganizzazione984 autorizzazioni all’avvio dei lavori e 1’285 pagine di disposizioni

LTB Leitungsbau GmbH, una società di BKW Infra Services, realizza parti essenziali dell’impegnativa tratta da Mannheim a Philippsburg.

Fornitore di prestazioni

LTB Leitungsbau GmbH

LTB Leitungsbau GmbH, una società di BKW Infra Services, realizza parti essenziali dell’impegnativa tratta da Mannheim a Philippsburg.

Apporta la sua esperienza nella pianificazione, nell’ingegneria e nella costruzione di linee.

Fase del progettoPaliPali specialiLavori di pianificazione per ULTRANET

Un nuovo compito per le linee elettriche esistentiCome è possibile ampliare la rete elettrica quando nuove esigenze si confrontano con aree densamente popolate, vie di comunicazione, agricoltura e linee già esistenti?ULTRANET offre una risposta tecnica a questa domanda. Il collegamento, lungo circa 340 chilometri, va da Meerbusch-Osterath, nel Nordreno-Vestfalia, fino a Philippsburg, nel Baden-Württemberg. Il collegamento in corrente continua viene integrato in una linea in corrente alternata trifase a 380 kV esistente. La corrente continua e la corrente alternata trifase condividono quindi parti dell’infrastruttura. Per questo ULTRANET viene anche definita linea ibrida. In qualità di gestore della rete di trasmissione, TransnetBW è responsabile della tratta ULTRANET nel Baden-Württemberg. LTB Leitungsbau GmbH opera in questo contesto per TransnetBW.Amprion è responsabile della linea nel Nordreno-Vestfalia, nella Renania-Palatinato e in Assia, TransnetBW nel Baden-Württemberg. Nella tratta particolarmente complessa da Mannheim al convertitore di Philippsburg, LTB Leitungsbau GmbH, parte di BKW Infra Services, mette a disposizione la propria esperienza nella pianificazione, nell’ingegneria e nella costruzione di linee.La sfida va ben oltre il montaggio di tralicci e linee. Infrastrutture esistenti, autorizzazioni, requisiti ambientali, utilizzo del territorio, logistica e numerosi soggetti coinvolti devono interagire nella pianificazione e nell’esecuzione.

La pianificazione inizia molto prima del primo traliccioPer LTB Leitungsbau GmbH, ULTRANET è iniziato già nel 2012 con i primi lavori di pianificazione. Negli anni successivi sono state esaminate varianti di tracciato, pianificate le tratte tra Mannheim-Wallstadt e il convertitore di Philippsburg e coordinata la sequenza dei lavori con la pianificazione della rete.Dall’ottobre 2023 è in corso l’esecuzione della costruzione della linea. Il completamento è previsto per settembre 2026.Nella pianificazione delle linee e nell’ingegneria, tracciati, tralicci, conduttori, messe a terra e fondazioni vengono considerati come un sistema complessivo e adeguati ai requisiti della rete. Ciò comprende studi di fattibilità, calcoli meccanici dei conduttori ed elettrotecnici, valutazioni del terreno di fondazione nonché la pianificazione delle aree di lavoro e delle soluzioni provvisorie.Anche la documentazione autorizzativa e ambientale fa parte di questo lavoro preliminare. Così, molto prima del montaggio vero e proprio, si crea la base tecnica e organizzativa affinché la costruzione della linea possa essere successivamente realizzata in modo sicuro e affidabile.

Quando la costruzione di linee incontra più di 40 binariQuanto sia decisiva questa preparazione lo dimostra lo scalo di smistamento di Mannheim.Per l’attraversamento è stato necessario erigere ponteggi sopra più di 40 binari. Gru, elementi di ponteggio e altro materiale sono stati in parte trasportati con locomotive fino ai luoghi d’intervento. La costruzione vera e propria della linea ha attraversato 37 binari.18 aziende coinvolte. 19 richieste alla Deutsche Bahn. Circa 1’000 scadenze pianificate.Dietro questi numeri si cela un complesso compito di coordinamento. Pianificazione, messa in sicurezza, logistica ed esecuzione dei lavori dovevano integrarsi in modo tale che il tiro dei cavi potesse essere realizzato in modo affidabile e sicuro e che le limitazioni all’esercizio in corso rimanessero il più possibile contenute.Proprio qui emerge che cosa significhi competenza infrastrutturale in un progetto di queste dimensioni: non è una singola prestazione tecnica a determinare il successo. Decisiva è l’interazione tra diverse discipline e soggetti coinvolti.

Un traliccio per più sistemi elettriciAnche nell'esecuzione tecnica vi sono compiti per i quali le soluzioni standard non sono sufficienti.Il traliccio speciale 7220/018A collega diversi sistemi elettrici e consente al contempo una derivazione verso la sottostazione di Rheinau. Nella configurazione finale, sulla sua struttura saranno condotte sia linee in corrente continua sia linee in corrente trifase.A tale scopo il traliccio viene dotato di componenti aggiuntivi. Una traversa a croce consente la derivazione di un sistema elettrico. Una cosiddetta arpa per conduttori guida i conduttori verticalmente verso il basso. Al contempo, la struttura deve consentire diverse fasi costruttive intermedie, fino al raggiungimento del tracciato definitivo della linea.Complessivamente, per ULTRANET sono stati sviluppati 24 tralicci speciali.Il singolo traliccio rende così visibile in piccolo ciò che il progetto complessivo richiede: esperienza tecnica, pianificazione lungimirante e soluzioni orientate alla situazione concreta.

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Le infrastrutture non nascono indipendentemente dal contesto in cui si inserisconoLa dimensione di ULTRANET può essere espressa in chilometri, acciaio e calcestruzzo: 42 chilometri di tratta di progetto, 96 tralicci, circa 5’250 tonnellate di acciaio e circa 13’600 metri cubi di calcestruzzo.Altri numeri mostrano però quanta coordinazione si celi dietro questa infrastruttura.Occorre tenere conto di circa 740 particelle fondiarie in sei comuni. Circa 70 aziende agricole sono interessate dalla gestione delle superfici. Dieci chilometri di recinzioni per rettili con 3’500 metri quadrati di tessuto non tessuto accompagnano i lavori. A ciò si aggiungono 984 autorizzazioni all’avvio dei lavori e 1’285 pagine di prescrizioni.L’infrastruttura di rete non nasce quindi indipendentemente dal contesto in cui si inserisce. I requisiti tecnici e la sicurezza devono essere considerati tanto quanto le infrastrutture esistenti, le persone, l’utilizzo delle superfici e l’ambiente.ULTRANET mostra come BKW Infra Services traduca questa complessità in infrastrutture concrete insieme a clienti, partner e numerosi soggetti coinvolti: con pianificazione a lungo termine, engineering, esperienza tecnica e attuazione coerente.Così la transizione energetica non resta solo un obiettivo sulla carta, ma diventa infrastruttura costruita.

Cosa possono imparare altri gestori di infrastrutture da questoPianificare per tempo per poter costruire in sicurezza in seguito: nei progetti complessi di infrastruttura di rete, la qualità del lavoro preparatorio determina l’affidabilità dell’esecuzione.

Bestehende Infrastruktur als Teil der Aufgabe verstehen: Rangierbahnhöfe, Verkehrswege und bestehende Leitungen beeinflussen Planung, Logistik und Bauablauf unmittelbar.

Sonderlösungen dort entwickeln, wo Standards nicht reichen: Die 24 Sondermasten zeigen, wie technische Lösungen auf konkrete Anforderungen zugeschnitten werden müssen.

Considerare l’infrastruttura esistente come parte del compito: scali di smistamento, vie di comunicazione e linee esistenti influenzano direttamente pianificazione, logistica e svolgimento dei lavori.Sviluppare soluzioni speciali laddove gli standard non bastano: i 24 tralicci speciali mostrano come le soluzioni tecniche debbano essere adattate a requisiti concreti.La complessità nasce nelle interfacce: circa 200 subappaltatori e fornitori, aziende agricole, comuni, autorizzazioni e prescrizioni ambientali evidenziano che i progetti infrastrutturali richiedono, oltre al know-how tecnico, soprattutto capacità di coordinamento.

L’infrastruttura per la transizione energeticaULTRANET mostra cosa richiede un ampliamento moderno della rete: pianificazione a lungo termine, soluzioni tecniche per situazioni eccezionali e un’attuazione che riunisce numerosi requisiti e soggetti coinvolti.Per BKW Infra Services, la competenza infrastrutturale significa quindi più che costruire. Inizia dall’ingegneria, si manifesta nella padronanza di interfacce complesse e diventa visibile laddove dalla pianificazione nasce un’infrastruttura funzionante.

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